此前，南昌原有公交旅游 1 路（后改成 36 路）和旅游 2 路为精品旅游线路 , 由于客流无法满足、公交旅游文化建设不突出，涵盖旅游景点过少，无法与大型交通枢纽换乘，设立非旅游车站等原因，于 2015 年南昌地铁 1 号线 岁的南昌小伙小陈，制作了一幅南昌观光公交的总设计规划地图。地图里共有 5 条公交线路，每一条都代表着南昌的特色风景线路。
为什么要做这个城市旅游观光地图？小陈解释： 这个想法来自于自己去厦门乘坐环岛观光巴士线，坐着公交就能最有效地了解一座城市，省时又省力，而且旅游巴士对整个厦门的客流也有促进作用，南昌为什么不能也有这样的旅游公交？
以历史记忆文化为主题路线，了青山湖滨湖观光带，包括八一广场、江西烈士纪念堂、八一起义纪念馆、贺龙指挥部旧址等；
●绿线以生态节能绿色发展为主题路线，了八一大桥、滕王阁、扬子洲（瞭望）等赣江东岸景区，凤凰洲文化景区，学府大道高校园区和南昌西站；
一些特别的站点，小陈还会专门进行设计。从造型到实际站点，小陈都会实地勘查。金融中心站点的设计，在小陈眼里被认为是最佳，里面设计元素基本上都是从金融中心取材。五条线路当中，有四条为日景线，一条夜景线。所路设计的出发点，小陈考虑到的不光是乘客的旅游景点需求，客流集散、住宿停留也是考虑的因素之一。
由南昌火车站出发，经老福山到绳金塔，进入洪城路到朝阳大桥穿赣江，沿赣江西岸到红谷滩建筑夜景灯光群，至八一大桥回老城区到胜利路、八一广场，最终停在老福山的鄱阳湖大酒店。
如果遇上一些特殊的节日，观光公交的时间也可以相应延长。乘着旅游公交观看一江两岸的灯光秀，如果还有可能，在公交里面实现 VR 体验，不过这些都是小陈的一些畅想。为了完成这些路线，周末有空的时候小陈就会去搭公交探点，体验观光公交线路的可行性，测绘每个站之间的距离、所花费的时间，这为后面的线路成型打下了基础。
整个地图从初步打磨到形成完整的线路，前前后后小陈花了一年的时间。小陈将其整理为《南昌观光公交 2018-2020 年第一批设计方案说明》，向相关部门。
那个时候小陈还是江西省建设职业技术学院的一名大一学生，就读土木工程专业。画地图成为他业余的爱好之一，在此之前，小陈同学就已经小有知名度，从 4 年级开始画地图，至今已经 10 年，目前小陈已经绘制了 83 幅地图。成名代表作是一幅南昌老城区手绘地图，2016 年年末，小陈同学耗时 5 天完成。因为擅长画地图，对南昌的大街小巷小陈都能如数家珍，也自称为 南昌地图小哥 。
今年 7 月，小陈同学正式毕业。因腿疾复发，被诊断为关节炎，小陈只能暂时在家休养。腿不方便长时间在外行走，小陈能做的更多的是在家画地图，或者通过社交平台整理发布更多交通资讯；这段时间，小陈最怀念自己爬梅岭，和小伙伴一起搭公交的时光。
在小陈的卧室里，贴着大大小小的地图。贴在床头最大的一副是南昌市区地图，与之呼应的是中国地图、中国高速铁路运营线路图以及自己设计的南昌市城市观光旅游路线图。
除此之外，小陈还乐于收藏各式各样地图，连旅游景区发放手册也不放过。每外出一个地方，小陈都会带回当地的 特产地图 ，手绘是他的最爱。不过在小陈的眼里，它也有缺点， 手绘地图好看是好看，但有的时候也会因为美观的效果，导致地图的准确性稍微有那么一点偏差。
忙完 城市旅游观光线路 之后，小陈的下一个项目是 古城墙摄影 ，筹划着有更多人可以加入古城墙的寻根行动，引发更多人对古城墙的重视。谈及未来的规划，小陈终极目标是 南昌市自然资源局 ，受到身体健康因素的影响，这个想法显然有些难度。
在小陈眼里， 江西一直以来被认为是低调的省份，但其实南昌一直以来就是一座历史文化名城，我们做这些事情，其实只有一个目的——让更多的人认识南昌，了解南昌。我在这个城市生活了 20 年，现在有很多人其实对南昌背后的文化不是很了解，比如老城区街巷名字的由来，但在很早之前，这些故事在民间都是口口相传的东西，南昌的文化还是很值得去了解。何洁门照艳全集