多米尼加位于加勒比海，西接海地，北濒大西洋，东与波多黎各相望，总面积48442km⊃2;。旅游业、出口加工业和侨汇构成多米尼加经济的三大支柱。
多米尼加的基础设施，特别是铁和公设施相对而言很不完善，但航空业相对发达。近十年来，多米尼加在基础设施建设方面的投资已经超过了100亿美元，投资覆盖到全国，并且有大量企业参与。随着基础设施建设需求的不断增加，多米尼加正在吸引越来越多的外国投资者。今天，小编就带大家了解一下该国的基础设施发展潜力。
多米尼加负责基础设施建设的主要部门是公共工程和交通部，其职责主要为交通基础设施工程建设和，港口可研、设计和建设，陆交通组织和管控，工程法规制订，建材质量监管，并对建筑工程的建设、重建和修缮进行社会经济价值及技术审核和评估等。
多米尼加常规公总里程9872公里，另有9833公里未硬化，通往各乡镇的道通常为泥土。
全国共有五条高速道，起点均为首都圣多明各，最重要的高速公：纵贯南北的DR-1杜瓦特高速公，全长270公里，由首都经过圣地牙哥到基度山城；东部DR-3高速公全长约140公里，从首都往东经过圣彼德和罗马纳；DR-2南部高速公全长255公里，从首都往西经过圣克里斯多堡和圣胡安，最后连接到西边海地边境 Comendador 镇。2008年开辟了全长160公里的DR-8山美纳高速公，连接首都和东北边的山美纳度假胜地，将原来四个半小时的车程缩短为两小时多。
首都圣多明各城有巴士经过边境Jimani镇直达海地首都太子港，从西北部可经由达哈朋镇通过海地海关后搭车前往太子港，西南边的 Comendador 和 Pedernales 也可以进入海地，但多属当地居民使用。
多米尼加是加勒比和中美洲地区第二个拥有地铁的国家（首个通地铁的是波多黎各）。第一条地铁于2009年在圣多明各开通，共14.5公里，目前该国正在规划建设另外几条地铁线公里为国有，其他为蔗糖企业所有。
多米尼加境内有8座国际机场，25家航空公司，经营国内以及欧美间航运，客运航空便利。各大机场多有直升机载客服务，可前往指定境内其他机场。主要国际机场包括首都圣多明各的拉斯阿美利加斯国际机场（美洲国际机场），北部银港的格雷戈里奥卢·佩龙机场，东北部萨马纳的胡安·博奇总统国际机场，圣多明各北部的伊莎贝拉国际机场，东部蓬塔卡纳国际机场，以及位于巴拉奥纳的玛丽亚·蒙特斯国际机场等。
多米尼加对外贸易主要靠海上运输，有30家船运公司。共有15个港口，其中货运港口主要包括距首都圣多明各25公里的考赛多港（Puerto de Caucedo）、距圣多明各12公里的海纳港（Río Haina）、北部的普拉塔港（又名银港，Puerto Plata）等。
圣多明各城有客轮前往波多黎各的 Mayaquez 港口。北部普拉塔港（银港）有来自欧美的客轮停靠。此外还有南部的圣佩德罗和拉罗马纳港，北部的萨马纳港等客运港口。
多米尼加通信业近年来发展迅速。2016年通信业占多米尼加P比重为5.2%，其中固定和移动电线%，固定电线%，移动电线%。
Codetel 电信公司提供市内电话以及网络架构，网络虽然普及，但是网络和3G、4G效率较其他国家仍显不足。全国大部分地区光纤网络仍在发展，宽带用户占比较低
2016年，多米尼加电力总装机容量为3547兆瓦（MW），当年1-10月发电量为12484千兆瓦时（GWh）。人均消费电力900千瓦时（KWh）。
多米尼加发电企业总计15个，其中 AES DOMINICANA、海纳发电公司（EGE HAINA）、多米尼加水电开发公司（EGEHID）及多米尼加国家电力公司（CDEEE）为该国最主要的四家发电公司，占该国总装机容量的60%。除多米尼加水电开发公司外，其余皆为私营或公私合营企业（电厂）
该国能源政策的制定和管理由多米尼加国家能源委员会（CNE）负责，电力调控由多米尼加电力监管委员会负责（SIE）。电力输送主要通过国营多米尼加输电公司（ETED）进行。配电同样由3家国营公司负责：南方配电公司（EDESUR）、北方配电公司（EDENORTE）及东部配电公司（EDEESTE）。
多米尼加电力能源构成：燃油（38%）、天然气（34%）、煤炭（16%）、水力发电（10.3%）、风力发电（1.7%）。私人企业只能从事发电和售电业务，发电公司必须按要求把电力卖给国营电力公司统一出售给售电公司和直接用户